Varför dåligt att flyga

Hej! Numera hör jag ofta, i ”miljömedvetna” kretsar, för att det nog inte existerar så farligt att flyga. Flyget står ju bara för numeriskt värde procent från alla utsläpp av ämnenofta föroreningar, ibland äger jag hört ännu lägre tal. Förvirrande, men plats har förvirringen sitt ursprung? Och vem tjänar vid den retoriken?

/ Tilly Ajger, Lund

Svar:

Hej!

Det globala civila flyget står på grund av cirka 2,5 procent från de totala koldioxidutsläppen ifrån fossila drivmedel. Utöver detta tillkommer klimatpåverkan från dem så kallade höghöjdseffekterna. detta finns ett viss osäkerhet kring detta, men den bästa vetenskapliga uppskattningen existerar idag för att flyget står för cirka 3,5 andel av den totala klimatbelastningen. För en höginkomstland liksom Sverige, var det existerar vanligt för att flyga, står flyget till cirka 10 procent från de konsumtionsbaserade utsläppen.

För svenskar som flyger flera gånger per kalenderår kan flygutsläppen motsvara flera ton per år, vilket gör detta till enstaka viktig klimatfråga för dem.

Det är dock tveksamt för att fokusera enbart på dessa procenttal. på grund av att reducera till minimum klimatpåverkan bör alla utsläppskällor minska, oavsett om dem står till en massiv eller små del från totalen. samtliga kilogram koldioxidutsläpp orsakar lika stor klimatpåverkan, oavsett ifall

  • varför dåligt att flyga

    • Hur dåligt är det att flyga, egentligen?

    Flyget står ju bara för några enstaka procent av alla utsläpp. Och vi måste ju flyga för att möta andra kulturer och upprätthålla relationer mellan länder. Eller?

    Utsläppen som en medelsvensk orsakar är idag ca 10 ton CO2 per år. Utav dessa står flyget för ca 10 %, dvs 1 ton. Det är samma nivå som vi måste ner till för att hålla oss inom Parisavtalet (se mer om hur våra utsläpp är fördelade här). Det betyder att just nu äter vårt flygande ensamt upp hela vår utsläppsbudget.

    Hur stora är då utsläppen från en flygresa? Forskare på Chalmers har tagit fram ett verktyg där detta enkelt illustreras: Flight Emission Map. I figuren nedan visas hur stora utsläppen blir utifrån olika avstånd från Stockholm. Utsläpp för en enkelresa Stockholm &#; London blir ungefär 0,5 ton CO2 medan utläpp utanför Europa blir mer än 1 ton. En resa till USA ger över 2 ton CO2.

    Det är alltså ganska lätt att nå över 1 ton CO2 i utsläpp från en enda resa. Med den vetskapen är det också lätt att dra slutsatsen att flygandet är en stor klimatbov. Ska vi hålla oss inom Parisavtalet och använda vårt utsläppsutrymme även till andra aktiviter (landtransporter, mat, pr

    Varför slutar vi flyga?

    Klimatretorikern Maria Wolrath Söderberg har forskat om vad som får människor att sluta flyga. Insikten om klimatkrisens allvar och betydelsen av ens egna handlingar är viktiga drivkrafter. Maria tror att det enda sättet att få till stånd de systemlösningar som krävs är att vi som individer bildar rörelser för förändring och hon har själv slutat flyga. “Det var en ganska smärtsam process, men numera tycker jag att det var en struntsak.”

    Maria Wolrath Söderberg är lektor i retorik vid Södertörns högskola i Stockholm och forskar för närvarande om klimatargumentation. Tillsammans med Isak Jarnehäll driver hon podden Klimatgap som utforskar gapet mellan kunskap och handling i klimatfrågor. Maria berättar att de fått mycket positiv respons och att podden lett till en dialog med människor de inte annars haft kontakt med. Hon är förvånad över hur få arga mejl de fått ta emot.

    ”Kanske beror det på att vi vittnar om våra egna tillkortakommanden och funderingar. Då blir det inte så hotfullt.”

    Maria har tillsammans med professor Nina Wormbs skrivit boken Grounded – beyond flygskam. Det som gav upphov till denna forskningsstudie var en annan studie där de under