Muskötunneln farligt gods

Fakta om Muskö-tunneln

En vän till mig bodde som ung på Muskö, där det sedan har funnits en tunnel. Muskö har nu ca fast boende. Det här hittade jag på nätet om Muskötunneln

Lägsta punkt ligger 66 m under vattenytan och 72 m under infart.
Tunneln går i S-form och har synligt gråberg på sidor och i tak. Här passerar ca fordon per dygn / tillåten hastighet är 50 km/tim. I tunneln sitter kameror som är kopplade till Vägverkets övervakningscentral i Stockholm. Vid larm kan övervakningspersonalen tända trafikljus och fälla bommarna vid tunnelmynningarna.

I tunneln finns ett stort antal fläktar som startar automatiskt om rökgaser och koloxidföreningarna blir för höga. Kontroll av koloxidhalt sker på 14 mätpunkter. Ventilationen av tunneln påverkas även av vindförhållanden, så ovanpå tunneln finns en vindmätare. Varm luft släpps också in i tunneln för att utjämna luftmassorna, eftersom kall luft är tyngre än varm luft.

I tunneln finns på flera ställen nödtelefoner, övervakningskameror och brandlarm. Inträffar något så tänds stoppsignal vid tunnelmynningarna. Vid transport av farligt gods stoppas all annan trafik. Fri höjd i mitten 4,50 meter och på vissa ställen i kan

  • muskötunneln farligt gods

    • Farlig forvirring på Øresund

    Transportører af farligt gods over den faste øresundsforbindelse skal i disse dage være særligt opmærksomme.

    Der er nemlig i Danmark åbnet op for restriktionerne for kørsel med farligt gods i tunnelen, så det fra 1. juli har været muligt at transportere næsten alt stykgods hele døgnet fra Danmark til Sverige.

    Fælden er, at de samme lempelser ikke er vedtaget af de svenske myndigheder endnu, og derfor må intet farligt gods fra Sverige passere tunnelen i tidsrummet fra kl. 6 til

    Chefkonsulent og ADR-ekspert Jens Gjerløv fra DTL-Danske Vognmænd kalder det ”besynderligt”, at der nu gælder to forskellige regelsæt – alt efter, om man kommer fra den ene eller den anden side af forbindelsen:

    »Man kan på Øresundsbrons hjemmeside læse, at det er muligt at transportere farligt gods over Øresundsbron uden at det koster ekstra. Der er dog visse begrænsninger af hensyn til sikkerheden for trafikanter og personale på broen. Der oplistes så de restriktioner, der indtil nu har været gældende,« forklarer Jens Gjerløv.

    »Men samtidig fremgår det af hjemmesiden, at Transport-, Bygnings- og Boligministeriet i Danmark i juni måned i år har godkendt en ansøgning fra

    Dangerous goods are substances and articles that may cause damage to life, health, property or the environment if not handled correctly during transport.

    We at DB Schenker have extensive experience in transporting dangerous goods and in complying with the many, sometimes complex, laws and regulations that exist. Since everyone in a försändelse chain has an important task to fulfill when it comes to the transport of dangerous goods, we value our close collaborations with our customers, hauliers and other stakeholders. 

    To increase safety when transporting dangerous goods, we continuously review our handling, both through internal audits and self-checks, but also via external parties and authorities. We work actively with dangerous goods at all levels within the company and all employees who participate in the försändelse of dangerous goods are of course trained. 

    A good partnership in the frakt of dangerous goods fryst vatten based on all parties doing their best to live up to current laws and requirements as well as safety, quality and environmental standards. We want to be your obvious partner in the transport of dangerous goods.

    Please note! Here we contribute with answers to many